تجزیه و تحلیل چالش ها در نورد نوار تیتانیوم - اخبار

در بخش‌های هوافضا، شیمیایی، پزشکی و تولید تجهیزات پیشرفته-، ورق‌ها و نوارهای تیتانیوم خالص{1} نورد سرد به دلیل ویژگی‌های استثنایی‌شان، از جمله وزن سبک، استحکام بالا و مقاومت در برابر خوردگی، به یک بستر اصلی ضروری تبدیل شده‌اند. با این حال، در تولید واقعی نوارهای تیتانیوم نازک-، نقص کیفیت پایدار معروف به "آج‌گیری" مدت‌هاست که تولیدکنندگان بزرگ را آزار می‌دهد. این موضوع نه تنها کیفیت محصول را به خطر می اندازد، بلکه منجر به هدر رفتن مواد اولیه و از دست دادن ظرفیت تولید می شود و آن را به یک گلوگاه فنی تبدیل می کند که صنعت نیاز فوری به رفع آن دارد.

دنده در چه چیزی است نوار تیتانیوم? پس از پیچیدن ورق‌ها و نوارهای تیتانیوم سرد-نوردیده شده، برآمدگی‌های محیطی موضعی روی سطح سیم‌پیچ ظاهر می‌شوند. از این پدیده در صنعت به عنوان «آج‌گیری» یاد می‌شود.

برای نوارهای تیتانیوم خالص، ریبینگ به مشخصات خاصی بسیار خاص است. بیشتر در محصولات گیج نازک{1} با ضخامت کمتر از 0.8 میلی‌متر رخ می‌دهد، که عمدتاً به صورت دنده‌های منفرد برجسته ظاهر می‌شود که به وضوح با چشم غیرمسلح قابل مشاهده هستند و به سختی می‌توان به طور طبیعی در طی پردازش بعدی از بین رفت.

خطرات متعدد ناشی از عیوب دنده ای ریبینگ به هیچ وجه یک نقص سطحی ساده نیست. بلکه یک خطر تولید با پیامدهای گسترده-است:

1. مسطح بودن ورق و کیفیت سطح را به خطر می اندازد: باعث ایجاد موج اضافی در نوار می شود، در نتیجه نقص های کامپوزیت در جایی که برآمدگی و موجی در هم تنیده می شود، به طور مستقیم منجر به کاهش کیفیت محصول می شود.

2. ضایعات تولید را افزایش می دهد: در موارد شدید، عیوب نیاز به برش و پیچیدن دارند که منجر به اتلاف قابل توجهی از مواد خام تیتانیوم می شود.

3. راندمان تولید را کاهش می دهد: دوباره کاری و مرتب سازی محصولات معیوب ساعت های خط تولید را مصرف می کند و ریتم تولید را مختل می کند.

4. به سودآوری شرکت لطمه می زند: افزایش نرخ نقص و کاهش نرخ بازدهی مستقیماً حاشیه سود را کاهش می دهد و به شهرت شرکت برای قابلیت اطمینان عرضه در بازارهای{1}بالا آسیب می رساند.

یک-تحلیل عمیق دو علت اصلی تشکیل دنده

1. کیفیت مواد خام-گرم نورد شده یک عامل مهم است. آزمایش‌های نورد گسترده تأیید کرده‌اند که کویل‌های نورد گرم با مشخصات مشابه اما از دسته‌های مختلف، تفاوت‌های قابل‌توجهی در احتمال و میزان تشکیل دنده پس از نورد سرد نشان می‌دهند. کیفیت مواد نورد گرم ورودی مستقیماً خطر تشکیل دنده در طول نورد سرد را تعیین می کند.

مواد خام داغ-نورد شده معمولاً عیوبی مانند خراش، خمیدگی داسی، ترک و نقاط بلند محلی را نشان می‌دهند و نقاط بلند محلی بیشترین تأثیر را دارند. حتی اگر مساحت یک نقطه مرتفع بسیار کوچک باشد، برای نوارهای بسیار نازک تیتانیوم زیر 0.8 میلی‌متر، برای ایجاد برآمدگی و آج‌دار شدن موضعی کافی است که منجر به نقص‌های پیچیده‌تر شکل ورق می‌شود.

2. فرآیند نورد سرد- عامل غالب است. در حال حاضر، این صنعت عمدتاً از شش-بالا، ده-بالا، و بیست-بالا چند-نورد نورد برای تولید نوار و ورق تیتانیوم استفاده می‌کند. حتی کارخانه‌های نورد پیشرفته ژاپنی-می‌توانند به نورد کارآمد نوار تیتانیوم 0.3-3 میلی‌متری با دقت ابعادی و کیفیت سطح عالی دست یابند. در هنگام تولید نوارهای نازک{11}}کویل سنگین و پهن-، اجتناب از مشکلات آجدار و موجی دشوار است.

در شرایط تولید نسبت عرض به 2. ارتقاء روانکاری فرآیند: روان کننده های نورد را با روغن های مناسب برای تیتانیوم خالص جایگزین کنید، یکنواختی روانکاری را بهینه کنید و توزیع تنش را بهبود بخشید. 3. افزایش اصطکاک سیم پیچ: کاغذ پشتی را در انتهای سیم پیچ قرار دهید تا ضریب اصطکاک افزایش یابد و لغزش موضعی و برآمدگی نوار را مهار کنید. 4. مواد نورد داغ ورودی را به شدت کنترل کنید: سیم‌پیچ‌های نورد داغ-با نقاط بلند، ترک‌ها یا خمیدگی‌های داسی شکل- را از قبل غربال کنید و رد کنید تا خطر تشکیل برآمدگی در منبع را کاهش دهید. 5. منحنی های کنترل صافی را سفارشی کنید: پارامترهای نورد فولاد ضد زنگ را دور بیندازید و منحنی های کنترل صافی اختصاصی را که به طور خاص برای نوار تیتانیوم خالص طراحی شده است ایجاد کنید.

Titanium foil Titanium alloy foil sheet