آلیاژهای تیتانیوممزایایی مانند چگالی کم، استحکام ویژه بالا، مقاومت در برابر خوردگی عالی و قابلیت پردازش خوب را ارائه می دهند که آنها را به مواد ساختاری ایده آل برای مهندسی هوافضا تبدیل می کند. در بسیاری از کاربردهای هوافضا، تیتانیوم و آلیاژهای آن جایگزین آلیاژهای آلومینیوم سنتی می شوند.
امروزه، صنعت هوافضا تقریباً 42 درصد از تولید جهانی تیتانیوم را تشکیل میدهد و انتظار میرود که تقاضا برای تیتانیوم از هماکنون تا سال 2010 با نرخی دو رقمی-به رشد خود ادامه دهد. نسل بعدی هواپیماها نیازمند استفاده کامل از ویژگیهای عملکرد ارائهشده توسط آلیاژهای تیتانیوم است و هر دو بازار هواپیماهای تجاری و نظامی تقاضا برای همه این آلیاژها را افزایش میدهند. مدلهای هواپیمای جدید مانند بوئینگ 787، ایرباس A380، جت جنگنده F{10}}22 رپتور، و جنگنده حمله مشترک F-35 (همچنین به عنوان لایتنینگ II شناخته میشود) همگی مقادیر قابل توجهی از آلیاژهای تیتانیوم را در خود جای دادهاند. مزایای آلیاژهای تیتانیوم: آلیاژهای تیتانیوم استحکام بالا، چقرمگی شکست بالا و همچنین مقاومت در برابر خوردگی و جوش پذیری خوبی دارند. همانطور که مواد کامپوزیت به طور فزاینده ای در بدنه هواپیما استفاده می شود، نسبت مواد مبتنی بر تیتانیوم در ساخت بدنه به رشد خود ادامه خواهد داد، زیرا پیوند تیتانیوم بسیار موثرتر از آلیاژهای آلومینیوم با کامپوزیت ها است. به عنوان مثال، در مقایسه با آلیاژهای آلومینیوم، آلیاژهای تیتانیوم می توانند عمر مفید سازه های بدنه را تا 60 درصد افزایش دهند.
از آنجایی که ماشینکاری آلیاژهای تیتانیوم نسبت به فولادهای آلیاژی معمولی دشوارتر است، معمولاً ماشینکاری--مواد سخت تلقی میشوند. نرخ حذف فلز برای آلیاژهای تیتانیوم معمولی تنها حدود 25 درصد از آن برای اکثر فولادهای معمولی یا فولادهای ضد زنگ است. در نتیجه، ماشینکاری یک قطعه کار آلیاژ تیتانیوم تقریباً چهار برابر زمان ماشینکاری یک قطعه کار فولادی است. برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد برای ماشینکاری آلیاژ تیتانیوم در صنعت تولید هوافضا، تولیدکنندگان نیاز به افزایش ظرفیت تولید دارند که نیاز به درک بهتری از اثربخشی استراتژیهای ماشینکاری آلیاژ تیتانیوم دارد. ماشینکاری یک قطعه کار معمولی آلیاژ تیتانیوم با آهنگری شروع می شود و تا زمانی که 80٪ از مواد حذف شود تا شکل نهایی قطعه کار به دست آید ادامه می یابد.
با رشد سریع بازار قطعات هوافضا، تولیدکنندگان در حال حاضر احساس غمگینی می کنند. همراه با افزایش تقاضا به دلیل راندمان ماشینکاری کم قطعات کار آلیاژ تیتانیوم، ظرفیت ماشینکاری آلیاژ تیتانیوم به وضوح تحت فشار قابل توجهی قرار دارد. برخی از شرکتهای پیشرو در صنعت تولید هوافضا حتی علناً این سؤال را مطرح کردهاند که آیا قابلیتهای ماشینکاری موجود میتواند پردازش تمام انواع جدید قطعات کار آلیاژ تیتانیوم را انجام دهد یا خیر. از آنجایی که این قطعات کار معمولاً از آلیاژهای جدید ساخته می شوند، تغییراتی در روش های ماشینکاری و مواد ابزار برش مورد نیاز است. آلیاژ تیتانیوم Ti-6Al-4V دارای سه شکل ریزساختاری متمایز است: -آلیاژ تیتانیوم، - آلیاژ تیتانیوم و -آلیاژ تیتانیوم. تیتانیوم خالص و -آلیاژهای تیتانیوم موجود در بازار را نمیتوان حرارت داد{12}}اما معمولاً جوشپذیری خوبی از خود نشان میدهند. آلیاژهای تیتانیوم - را میتوان حرارت-عملیات کرد و اکثر آنها نیز قابل جوش هستند. و آلیاژهای شبه تیتانیوم کاملاً قابل عملیات حرارتی و به طور کلی قابل جوش نیز هستند.
قطعات ماشینکاری شده با آلیاژ تیتانیوم نقشی حیاتی در صنعت ساخت ماشین آلات ایفا می کنند و ماشینکاری مواد آلیاژ تیتانیوم مدتهاست که یک چالش فنی در فرآیندهای ماشینکاری فعلی بوده است. برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد برای اجزای آلیاژ تیتانیوم در بخش هوافضا، قابلیتهای ماشینکاری آلیاژ تیتانیوم چین باید پیشرفت چشمگیری داشته باشد. بر اساس شرایط داخلی در مورد مواد، ماشینابزار و مدیریت، بهینهسازی بیشتر فرآیندهای ماشینکاری آلیاژ تیتانیوم و انتخاب پارامترهای ماشینکاری بهینه برای بهبود راندمان ماشینکاری و کیفیت محصول، عوامل کلیدی در پیشبرد توسعه صنعت آلیاژ تیتانیوم و بخش هوافضا در چین است.
ایمیل-:garychen3215@hotmail.com
آدرس: استان شانشی، چین، شهر بائوجی، خیابان بائوتی، پلاک 35
تماس: آقای گری چن
تلفن: +86-917-8883215
موبایل/واتس اپ: +86 13092900605
